Wie bereits mehrfach in meinem Blog erwähnt, habe ich mich dazu entschlossen meine originale Hinterachse mit Trommelbremsen gegen eine "ältere" Achse mit Scheibenbremsen zu tauschen. Diese Achse habe ich vom einem sehr guten Freund aus Deutschland bekommen und nun war es an der Zeit die bereits von Rost befallene Achse wieder zu restaurieren.
Die in der Vorwoche vorbereiteten Bereiche bei den Federbeinen und den Enspitzen habe ich nun mit der ersten von 3 Schichten Unterbodenversiegelung versehen. Der Bereich erstrahlt nun in einem satten schwarz und nichts deutet mehr auf die dicke Schicht Unterbodenschutz hin.
Mit tatkräftiger Unterstützung von Teddy Knight jr. habe ich heute den Bereich der Endspitzen bzw. der Federung vom alten Unterbodenschutz befreit und bereits wieder mit der neuerlichen Konservierung begonnen.
Heute musste ich die hinteren Stoßdämpfer ausbauen, um am Unterboden an alle noch mit Unterbodenschutz behafteten Stellen ran zu kommen. In diesem Zuge werden diese nun auch gegen Neuteile getauscht.
Und wieder geht es am Unterboden im Heck zur Sache. Langsam ist es wirklich mühsam und kraftraubend, aber was bleibt mir über. Der Wagen soll schließlich gründlich aufgearbeitet werden.
Nachdem das originale Overlay nach fast 30 Jahren komplett zerkratzt und die Beschriftung verblasst war, habe ich mich dazu entschlossen mir hier ein Neuteil zu gönnen.
Heute war es endlich wieder soweit. Nach Monaten der Unterbodenrestauration, konnte ich heute den Tank wieder in den Wagen einbauen und anschließen.
Eine kurze Warmfront habe ich heute genutzt, um die erste Schicht Korrusionsschutz im Heck aufzutragen. Nun erstrahlt der Bereich in einem satten Schwarz. Auch wenn noch 2 weitere Schichten folgen ist ein erster Schritt getan.